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2024/06/xx SK983 (CPH→HND) PY 359

イェーテボリから3本目。初めてのA350-900に乗って日本に戻ります。SAS PlusとSAS Goとの境界の様子や、SASの東京線特別ルールについても書いておきました。

イェーテボリから日本に戻る2便目。アーランダのSAS Loungeの入り口の写真、ビジネスクラスなのに真ん中席空けずに全席売るSAS Plus、朝飯時間を過ぎたSAS Plusでもらう食べ物の話など。

イェーテボリから一時帰国するフライトはGoteborg発日本往復のSAS Plusで発券しました。往路は3レグで刻んだその1本目の搭乗記。リージョナルのSAS Plusの朝飯など、1時間程度のフライトだと昔と何一つ変わりません。

SAS Plus利用客も有償になってしまったSASの機内WiFiについて長距離機材と短距離機材での違いと、画面遷移を説明しています。長距離機材では実際に課金しましたので接続完了と領収書も掲載しています。

TK ELITE Season 5 更新のためのフライト2本目。1本目の機内で13時間近く一睡もしていない中で10時間乗り継ぎ。加えて遅延予告でバウチャーまで配られたが、さてどうなったでしょうか？

TK ELITE Season 5 まであと2ヶ月で更新条件をクリアしにまずはイスタンブールに飛びます。

ルフトハンザグループ運行便搭乗時にTKとNHに積算した場合で比較してみました。TK積算に罠があるので要注意です。

今は使えないTK修行で使ったいろいろな手法をまとめました。

TK ELITE Season 5再起動を書くにあたり、TK ELITE Season 4の結果報告をしていなかったので、まずは結果報告から。

結局「修行」で維持した形になってしまった　Season3 2018年1月の Düsseldorf往復以降、業務＆私用を含め全く飛行機に乗る...